“Prendendo in esame centinaia di voli e altrettante compagnie nel periodo gennaio-novembre 2015 e confrontandoli, anno dopo anno, dal 1996. Non c’è collegamento che non abbia aumentato la durata. I tempi si sono allungati — di quindici minuti o mezz’ora, in alcuni casi di 75-80 minuti — anche se in realtà gli aerei hanno impiegato più o meno lo stesso tempo effettivo per quelle tratte. Il motivo, malizioso, è che in questo modo le società si tutelano: se l’aereo atterra prima del previsto va a migliorare la puntualità generale della compagnia (indicatore chiave per scegliere con chi volare). Se invece il jet arriva in ritardo sarà comunque entro l’orario previsto dal biglietto. E questo scongiura eventuali lamentele, richieste di risarcimento (il jet deve arrivare con almeno sedici minuti di ritardo perché possa essere considerato in ritardo) e giudizi negativi su Internet”.

Ma attenzione, con siffatto meccanismo, le compagnie possono anche evitare di corrispondere la compensazione pecuniaria di cui all’art. 7 del Reg. Ue n.261/2004.

La ricerca del volo “meno costoso” si basa sulla cosiddetta città nascosta:

“per raggiungere una destinazione si è spesso costretti a fare uno scalo intermedio. Orbene, il metodo escogitato dal giovane americano consiste nel prenotare i biglietti in cui la città dello scalo è proprio la reale destinazione!! Si è verificato che, per qualche strano gioco di tariffe, si ottiene un risparmio.

In definitiva, se devi raggiungere Parigi partendo da Roma, skiplagged consiglia di prendere un Roma-Cuba con sosta a Parigi. Il passeggero si limita a non presentarsi nella seconda tratta del viaggio essendo già arrivato a destinazione. Il vero limite di tale meccanismo consiste però nel dover viaggiare necessariamente con il bagaglio a mano. Infatti, laddove il bagaglio sia stato imbarcato lo stesso giungerà alla destinazione finale del volo.

Tuttavia le compagnie aeree si sono opposte a siffatto stratagemma poichè a loro dire ciò crea notevoli problemi organizzativi e di sicurezza.

E’ prassi delle compagnie addurre quasi sempre quest’ultime (circostanze eccezionali) per giustificare le ritardate esecuzioni.

Ma come comportarsi, materialmente, quando un volo viene cancellato o ritardato?

All’arrivo in aeroporto possono verificarsi due circostanze

• Sul tabellone è già riportato il ritardo effettivo (e definitivo) del volo;
• Sul tabellone viene periodicamente aggiornato il ritardo fino al momento dell’effettivo imbarco. (Si fa presente che, in tali fattispecie, la compagnia è perfettamente consapevole dell’entità del ritardo molto tempo prima dell’orario previsto per la partenza).

Bene, dopo un primo lungo respiro, si cerca di capire il motivo del ritardo!!

Si iniziano a rincorrere voci e notizie sulle cause del ritardo del volo che, quasi sempre, vengono rappresentate dalle compagnie aeree come eccezionali per stroncare sul nascere qualsiasi ambizione di ottenere la compensazione pecuniaria prevista dal Reg. CE 261/04; molte compagnie poi inviano immediatamente una mail oppure un sms ai propri passeggeri scusandosi con l’accaduto e tirando in ballo assurde quanto inesistenti circostanza eccezionali.

Molto spesso, si fa riferimento a guasti tecnici improvvisi oppure alla c.d. congestione del traffico, in ultimo anche alla c.d. nebbia. Poi il passeggero volge lo sguardo sulla pista e verifica che le altre compagnie viaggiano invece regolarmente…..

Orbene, ecco alcuni consigli da seguire scrupolosamente per tutelare il proprio diritto ad assistenza e rimborso del volo:

• Fotografare il display con cui viene comunicata, ed aggiornata, la ritardata esecuzione del volo;
• Dopo due dall’orario originariamente previsto per la partenza chiedere la consegna dei buoni pasto da consumare in aeroporto;
• Conservare tutta le documentazione riguardante il volo….e infine contattateci!!! Ci occuperemo noi della vostra pratica di rimborso e vi faremo ottenere il giusto risarcimento!!!

L’overbooking è una pratica commerciale scorretta utilizzata da alcune compagnie aeree. Essa consiste fondamentale nel prenotare e vendere un numero di biglietti aerei superiori rispetto all’effettiva disponibilità del veivolo. Vi chiederete forse il perchè un vettore aereo debba fare tutto ciò… Semplice!!! Il motivo di tale comportamento è di natura prettamente economica e si basa sulla probabilità che un numero di prenotazioni non vada a buon fine (ad esempio per mancata presentazione al ceck-in o mancata fruizione del volo). Conseguentemente la Compagnia aerea in tal modo elimina il rischio di effettuare voli con un numero scarso di passeggeri.

Pertanto, il nostro staff vi invita a prestare la massima attenzione nelle occasioni in cui vi viene negato l’imbarco. Siffatto rifiuto molto spesso nasconde proprio tale tecnica di vendita. Anche in tali occasioni fate valere i vostri diritti!!!!

Risarcimento per ritardi aereo , cancellazione volo, smarrimento bagaglio

L’orario di arrivo effettivo di un volo corrisponde al momento in cui si apre almeno  un portellone dell’aereo. Solo in tale momento si può infatti determinare la portata del ritardo ai fini di un’eventuale compensazione pecuniaria.

E’ questa l’interpretazione fornita dalla  Corte di Giustizia Europea che rileva come la nozione di «orario di arrivo effettivo» non può essere definita contrattualmente, ma dev’essere interpretata in modo autonomo e uniforme nell’Unione.
E’ indubbio infatti, che i passeggeri, fino a quando sono a bordo del vettore aereo sono confinati in uno spazio chiuso, soggetti alle istruzioni e al controllo del personale di bordo e non possono occuparsi in modo continuato dei loro affari personali, familiari, sociali o professionali.  Appare chiaro dunque che la nozione di «orario di arrivo effettivo» dev’essere intesa come corrispondente al momento in cui ha termine una siffatta situazione di costrizione.
Tale situazione non cambia sostanzialmente né quando le ruote dell’aereo toccano la pista di atterraggio, né quando l’aereo raggiunge la posizione di parcheggio ma solo quando il portellone si apre e inizia la fase di discesa dall’aereo.